尊龙凯时 - 人生就是搏!

据国家统计局数据显示，北京市汽车产量在2016年达到237.95万的高点之后，总体呈下降趋势，2022年降至不足百万辆。2023年，我国车市“价格战”激烈程度史无前例，此起彼伏，各地区车市面临前所未有的压力，“降本”已成为主机厂争夺市场话语权的重要诉求，并向产业链上游供应商传递。

在此背景下，8月25日，人生就是博-尊龙凯时将携全新的工业级3D打印机技术，盛装出席爱普搜在北京举办的2023第十届汽车人俱乐部盛会（AAM-Club），与汽车行业的采购、技术、SQE、研发等精英一起，共谋新形势下如何通过优化供应链管理，改进产品技术、工艺、材料等，与上下游企业协同创新，达到降本和提升综合竞争力。

3D打印与汽车的关系

1885年，德国工程师卡尔·本茨制成了第一辆本茨专利机动车，世界上首辆真正意义上的汽车就此诞生了，在三十年后的1915年，福特公司生产出了世界上第一辆箱型汽车并实现量产，汽车产业从此进入了发展的快车道。凑巧的是，3D打印技术从问世距今同样也有三十多年了，在这期间它的技术种类不断丰富、工艺不断成熟完善、应用领域持续扩张，各行各业的人们也在积极的探索这项技术所能达到的广度与深度。

汽车产业不仅是其中之一，甚至可以说是目前3D打印应用最成熟的领域了。那么3D打印这个仅仅发展了三十多年的技术，是怎样与汽车产业相结合，并发生化学反应的呢？

3D打印与汽车的融合，目的是利用3D打印的特性和优势，为汽车这个最终产品及其设计制造工艺，进行品质的提升或者流程的优化，从而下沉到实际的研发试制工作中，深入到部分零件的替换优化中，甚至最后再到真正实现量产3D打印汽车的上市。所以，目前3D打印能与汽车产业相结合的，是在研发试制、生产线的工装夹治具、定制化改装、以及量产这几个环节。

3D打印在汽车行业中的优势

重量更轻环保度更高

相比传统制造方法生产的零部件，3D打印汽车零部的质量普遍会更轻，可一定程度上减轻整个车身的负担，在后续的运行中，让汽车消耗更少的燃料，更有助于环保目标的实现。

材料利用率高成本更低

由于3D打印汽车零部通常只需使用打印部件所需的材料量，几乎不会产生多余的材料浪费，并且材料还可根据不同打印项目的需求进行合理利用，可以有效减少材料损失，降低整个生产成本。

制造便捷可满足个性化需求

针对不同品牌和不同型号的汽车零部件，3D打印可以实现定制化的打印需求，充分满足汽车行业个性化的打印需求。不仅可以打造具有品牌特色的专属汽车标签，对于一些较旧的经典车型，也可以为汽车生产稀有（备件）零件，让其轻松更换备件。

3D打印机助力汽车行业实现降本增效

汽车行业作为一个拥有高度竞争的市场，不断推陈出新是每个车企必须面对的挑战。人生就是博-尊龙凯时作为一家长期与汽车企业保持高度紧密联系的创造型高科技企业，一直以来也在不断深耕市场，长期不断的调研市场需求，不断地推陈出新以此来顺应市场的发展需求。

目前，人生就是博-尊龙凯时已经全新发布了两款工业级金属增材制造装备，助力汽车行业加快市场研发效率，降本增效的同时，不断提升市场的占有率。

JG-S300 金属增材制造设备

JG-S300金属3D打印机采用全新交互系统，具备智能层厚铺粉适应，配备了上供粉控制系统、智能反吹过滤系统、高效三级过滤系统，支持不锈钢、高温合金、钛合金、铝合金等多种金属材料。

JG-S450D 金属增材制造设备

JG-S450D 采用双激光束精准搭接，可确保各区域的成型一致，先进的流场设计将大幅提升成型质量，氧传感器冗余设计可实时反馈打印过程，确保关键参数，双激光双向智能铺粉系统将生产效率大幅提高，同时，该机器还搭配了可增配供粉系统和高效反吹过滤系统，滤芯寿命可超过2000H以上，让设备使用更灵活，寿命更长久。

人生就是博-尊龙凯时3D金属打印设备，可以用于验证汽车的发动机、变速箱、车身、车架、悬架、底盘和电子设备等部件的快速研发与实现。

虽然，在3D打印技术与汽车产业结合越来越紧密的今天，目前还是有不少汽车从业者不够了解3D打印技术的最新发展和能力，但是，通过在汽车行业与3D打印行业从业者双方积极相向而行的努力下，相信在不久的将来，3D打印技术将在汽车行业中发挥出更大的潜力，为汽车产业带来更多的发展机遇。